Manifestantes e integrantes de la minga indígena convocados por el representante a la Cámara Santiago Osorio bloquearon el paso por los peajes San Bernardo del Viento y Tarapacá 1 y 2.
El congresista explicó que el propósito de la manifestación es exigirle a la Agencia Nacional de Infraestructura el desmonte inmediato de los peajes, hecho que algunos sectores de la sociedad caldense han calificado como un acto populista, politiquero y demagógico en plena campaña electoral.
En los puntos de recaudo de Tarapacá 1 y 2 ubicados en el trayecto entre Chinchiná y Santa Rosa de Cabal, los bloqueos se extienden por un periodo de 40 minutos y luego permiten el paso vehicular durante un lapso de 10 minutos; mientras que en San Bernardo del Viento, peaje ubicado entre Manizales y Chinchiná, el periodo de obstaculización es mucho menor.
El director de la seccional de tránsito y transporte de la Policía en Caldas, mayor David Mauricio Lizarazo Muñoz constató esta información: “En los dos sectores para Tarapacá Uno y Dos hay cierres un poco más prolongados, aproximadamente de 40 a 50 minutos y en el peaje de San Bernardo sí tiene un cierre de menos tiempo, de aproximadamente 10 minutos. Ya tenemos una fila un poco considerable, de aproximadamente dos o tres kilómetros”, explicó.
El oficial confirmó que integrantes de la protesta, pertenecientes a comunidades indígenas, cortaron las talanqueras de las casetas y en consecuencia los peajes no están operando.
“Sí, las talanqueras las abrieron y los propietarios de vehículos están pasando sin hacer el pago del peaje. En este momento están todas las capacidades de La Policía Nacional, personal de la policía de vigilancia, de tránsito y transporte, pero pues tenemos todas las capacidades a la espera de ver cómo avanza esta manifestación”, agregó.
Adicionalmente los funcionarios de estos peajes se retiraron de cada uno de los puntos de recaudo para preservar su integridad y seguridad.
Los Integrantes del Colectivo Cívico por la defensa de las Vías del Café, del que hacen parte representantes del gremio transportador, comerciantes y empresarios del municipio de Chinchiná señalaron que no participarán de esta manifestación convocada por el representante a La Cámara del Pacto Histórico, Santiago Osorio Marín, para exigirle a La Agencia Nacional de Infraestructura el desmonte de los peajes de la concesión Autopistas del Café.
Y es que un importante sector de los transportadores y comerciantes de la localidad cafetera no acudirán pues consideran que se está utilizando una lucha de vieja data con fines politiqueros, proselitistas y electorales.
“Ellos de forma oportunista utilizaron nuestro nombre de camioneros para irse a hacer el paro con un solo objetivo de hacer politiquería. Aquí llevamos 30 años en la lucha contra los peajes. Los chinchinenses no aceptamos que se prorrogue más la concesión. Hemos hecho movilizaciones, hemos hecho tareas y hemos estado en la lucha. Hagan política, pero no así, señores. No sean demagogos, no sean mentirosos con la gente”, aseveró el representante de los transportadores, Gustavo Botero.
Agregaron que actualmente sobre la concesión Autopistas del Café se surte un proceso de reversión y que interrumpirlo abruptamente traería una serie de consecuencias para la región, el estado y los contribuyentes quienes se verían avocados a pagar millonarias sumas de dinero por concepto de las cláusulas de indemnización y dinero que la concesión no podría recaudar producto de la operación de peajes hasta enero de 2027 cuando terminaría el contrato de concesión.
“La decisión de liquidar o cancelar la reversión, es decir, cancelar el contrato antes de los tiempos nos llevaría a pagarle las cláusulas de indemnización por una anticipación indebida de la liquidación del contrato de manera unilateral por el gobierno. Eso implicaría echarle al bolsillo de Autopistas del Café más de 1 billón de pesos eso. Adicionalmente se le tendría que pagar lo que ellos tenían proyectado recaudar por peajes Eso más o menos puede estar por el orden de 350 mil millones de pesos”, explicó Luis Alfredo Gómez Parra, integrante del Comité Antipeajes desde 1996.
Gómez Parra señaló que a escasos siete meses de terminar el contrato de concesión no se puede liberar a Autopistas del Café de su obligación jurídica de entregar las vías en óptimas condiciones y que queden en capacidad de operación para garantizar su mantenimiento.
Puntualizaron que la eliminación de las casetas en Tarapacá, San Bernardo, Santágueda y Pavas ha sido su lucha desde hace tiempo, pero ahora quiere ser arrebatada y utilizada con fines politiqueros por el congresista Osorio Marín quien está en campaña, buscando promover la candidatura de Iván Cepeda a la Presidencia de la República.