Un decreto en el cual se fija un cobro para la circulación de carga en el municipio de Buenaventura (Valle del Cauca) ha generado múltiples reacciones en la región, considerando el impacto que tendría en la economía local.
Desde la Administración han establecido una tarifa de $4.235 por cada tonelada de carga que movilicen los automotores que ingresen o salgan de las terminales portuarias del litoral bonaverense. La justificación, según las autoridades, tiene que ver con la construcción y el mantenimiento de las vías del municipio.
“MinTransporte no comparte nuevo cobro por tonelada de carga impuesto por Distrito de Buenaventura: encarece carga, operación y afecta la competitividad”, fue la respuesta del Gobierno Nacional, a través de la cartera de Transporte, frente a la decisión tomada por las autoridades del distrito de Buenaventura.
“Por este puerto pasa más del 44% del comercio exterior de Colombia. Buenaventura necesita empleo, inversión y desarrollo, no más barreras”, enfatizó la entidad a través de su cuenta de X.
¿Empresas podrían considerar otros puntos del país?
El senador Christian Garcés hizo énfasis en que el cobro autorizado por la Alcaldía de Buenaventura tendrá un incremento en la cadena logística nacional. A su vez, incide en la competitividad del principal puerto sobre la costa del pacífico colombiano.
“Aumenta el costo de la logística de la carga en un 5 o 6% para los exportadores e importadores en Colombia. Nos podemos quedar con la pobreza de Buenaventura y sin la competitividad para que las empresas que transforman productos en el suroccidente y que utilizan los puertos lo puedan seguir haciendo”, resaltó.
Garcés manifestó que esta determinación de las autoridades locales va a restar atractivo sobre la región y las empresas podrían considerar otros puntos del país para centralizar sus operaciones, considerando el incremento en los costos.
“Esto no solamente implica que muchas empresas vayan a querer sacar sus productos por el Caribe, sino que puedan pensar en trasladar sus empresas, despedir a los empleados e irse de la región. Así que es necesario que este decreto, que no fue socializado antes de su expedición, se discuta a fondo”, dijo el congresista.
Comité Intergremial y Empresarial del Valle expresa desacuerdo
El senador Garcés destacó que ha pedido la intervención del Ministerio de Transporte y demás entidades del Ejecutivo para estudiar la decisión junto al impacto que pueda tener para la economía local.
Desde el Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca también mostraron su desacuerdo ante la medida e hicieron un llamado a la derogatoria de esta determinación. “El sobrecosto puede trasladarse a toda la cadena productiva y a los hogares, incentivar el desvío de carga hacia otros puertos y afectar el empleo y los ingresos de los bonaverenses”.
Para la agremiación, “esta decisión resulta contraria a la necesidad de reducir los costos y tiempos logísticos del corredor al Pacífico”.
“En un entorno de creciente competencia entre puertos nacionales e internacionales, encarecer la movilización de mercancías puede incentivar el traslado de carga hacia otras terminales, debilitar el atractivo de Buenaventura para nuevas inversiones y comprometer oportunidades de empleo e ingresos para sus habitantes”, dice el texto compartido por la agremiación.
Claves del tema, en cuatro preguntas:
¿Qué polémica se ha despertado en Buenaventura?
Recientemente la Alcaldía de Buenaventura expidió un decreto en el cual se fija un precio por circulación orientado a los transportadores de carga donde se establece una tarifa de $4235 por tonelada transportada desde o hacia los terminales portuarios del distrito.
¿Cobro por tonelada de carga en Buenaventura provocará el desvío de mercancías a otros puertos?
El Ministerio de Transporte y el Comité Intergremial del Valle advirtieron que la decisión del distrito incentivará el traslado de operaciones hacia terminales del Caribe. Al encarecer el transporte de mercancías, el decreto pone en riesgo el empleo local, frena las inversiones y encarece la cadena productiva hasta el consumidor final.
¿Por qué el cobro por tonelada de carga en Buenaventura afectaría a los exportadores e importadores?
El sobrecosto fijado para los automotores que entran o salen de las terminales portuarias eleva los gastos operativos de las empresas que transforman productos en el suroccidente. Senadores y empresarios exigen la derogatoria de la norma, argumentando que resta atractivo a la región y podría generar despidos o traslados masivos de compañías.
¿Decreto sobre el cobro por tonelada de carga en Buenaventura atenta contra la economía del Pacífico?
Pese a que las autoridades locales justifican la recaudación para infraestructura vial, los sectores comerciales sostienen que la tarifa entorpece la reducción de tiempos y costos del corredor logístico. La falta de socialización de la medida debilita la competitividad internacional del principal puerto colombiano sobre el océano Pacífico.