El presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, Hernando Monroy Benítez, señaló que el futuro de Autopistas del Café es un tema vigente que aún tiene que ser discutido, aclarando que debería ser una decisión primordial que debe tomar el gobierno nacional entrante.
Y es que en medio del rechazo del actual gobierno nacional para que la propuesta de IP Conexión Centro continuara con la concesión de Autopistas del Café y la operación quede a cargo del Invías, el dirigente gremial manifestó que en la actualidad este tema tiene un componente político muy grande, por lo que consideró que debe ser revisado por el gobierno del presidente electo, Abelardo De La Espriella.
“Ahí hay una discusión que tiene un componente altamente político, en especial con el tema del gobierno actual que plantea una terminación. Yo creo que eso está en un proceso de conversación y creo que es tema primordial del nuevo gobierno, sobre qué decisión se toma sobre la Autopista del Café, es tema vigente y sobre el que creo que tenemos que dar alguna discusión”, expresó Hernando Monroy.
El dirigente gremial indicó que como Sociedad Colombiana de Ingenieros han sido órgano consultor del gobierno nacional desde el año 1904, por lo que consideró que las decisiones políticas deberían apoyarse en aspectos técnicos.
“Nosotros somos un canal, un instrumento que tiene el gobierno nacional para hacer consulta y nosotros nos pronunciamos sobre lo técnico. Entonces, cuando hay componente político lo evitamos. Hablamos sobre lo técnico, si un proyecto está en madurez, si ha cumplido todas las etapas, si tienen indicadores, si tiene beneficios como lo social”, señaló el presidente de la SCI.
Llamado desde la SCI sobre los peajes en Colombia
En cuanto a los peajes en todo el país, Hernando Monroy Benítez, expresó que se deben revisar esos trayectos cortos que tienen varios peajes y que, según su apreciación, afectan la economía en general de la población.
“Es un tema que está asociado a las concesiones y las carreteras y son los peajes. Yo creo que ahí también tenemos que hacer una revisión de cómo deben ser los peajes en Colombia. Es que uno realmente se encuentra que en corto trayectos en Colombia hay muchos peajes y unos muy costosos y eso golpea la economía de todos nosotros”, precisó el dirigente gremial.
“Hay países donde usted encuentra peajes cada 150 kilómetros. Vaya mire en Colombia, en 40 o 50 kilómetros tres o cuatro peajes, y eso también se debe revisar en el tema de las concesiones”, indicó Monroy Benítez.
Claves del tema, en cuatro preguntas:
¿Por qué sigue en discusión el tema de Autopistas del Café?
Luego de 27 años de permanecer concesionada la Autopista del Café a cargo de Odinsa, esta termina en febrero de 2027 y se había presentado una propuesta para que IP Conexión Centro siguiera a cargo de esta carretera que comunica a los departamentos de Caldas, Risaralda, Quindío y parte del Valle del Cauca, sin embargo, esta fue rechazada por el gobierno nacional actual, lo que generó reacciones a favor y en contra.
¿Qué son las tarifas diferenciales en los peajes de Autopistas del Café?
Mediante una resolución, el gobierno nacional estableció tarifas diferenciales en cinco peajes que están sobre Autopistas del Café, los cuales corresponden a Tarapacá I, Tarapacá II, San Bernardo del Viento, Circasia y Pavas.
El beneficio cobijará a residentes de los municipios de Manizales, Chinchiná, Palestina y Villamaría, en Caldas; Santa Rosa de Cabal, en Risaralda; y Filandia y Salento, en Quindío.
¿Cómo quedaron las nuevas tarifas?
Para los vehículos de las categorías 1 y 2, es decir, particulares y de servicio público, la tarifa será de 700 pesos. Por ejemplo, en el caso del peaje Tarapacá II, el valor pasará de 17.800 a 700 pesos para quienes cumplan con los requisitos establecidos.
Los vehículos de categoría 3 tendrán una reducción del 66 %, mientras que los automotores de carga pertenecientes a las categorías 4, 5, 6 y 7 accederán a un descuento del 50 % sobre el valor del peaje.
¿Cuáles son los anuncios que se han realizado desde el gobierno entrante?
La ministra de Transporte entrante, Elsa Noguera, ha expresado que se buscará una segunda fase de la concesión de Autopistas del Café, pues persisten interrogantes sobre si el gobierno nacional, a través del Invías, tiene la capacidad de mantener esta infraestructura vial.