El día de ayer se surtieron dos extensas reuniones en la Aerocivil, en una de ellas asistió la Ministra de Transportes y de manera virtual el Ministro de Defensa, por la Aeronáutica Civil se encontraban presentes el Director General de la Aerocivil, el Subdirector General, el Director de Operaciones y el Grupo de Investigadores de Accidentes Aéreos, encargados de las Investigaciones de estos incidentes.
La otra reunión sucedió en horas de la tarde para exponer el resultado final de la Investigación del incidente ocurrido el 20 de febrero.
El propósito de la reunión de las horas de la mañana era tratar los incidentes operacionales que han ocurrido con helicópteros de la Fuerza Pública en el Dorado.
Muy preocupados quedaron los Ministros al conocer las extensas evidencias que presentaron los Investigadores:
No hay procedimientos publicados en el Manual Operativo de la Torre de Control para la operación de helicópteros ( civiles o Militares) cuando tengan que cruzar las trayectorias de las pistas.
La coordinación entre la Torre Norte y la Torre Sur (sector donde ocurrió el incidente con el LATAM) fue insuficiente; esta careció de información previa y oportuna para que el helicóptero de la Fuerza Aeroespacial subiera a 9.500 pies y el controlador de la Torre Sur nunca le dijo nada al de la Torre Norte acerca de que el Helicóptero ascendiera.
Algo grotesco: los Investigadores encontraron en las grabaciones de ambiente de la Torre de control que los controladores estaban escuchando música y que se estaban tratando con palabras de muy grueso calibre PRECISAMENTE en el momento en que el Helicóptero estaba cruzando de una pista a la otra. La bulla y el ruido era tanto que las risas se alcanzaban a escuchar por la frecuencia y los pilotos de las otras aeronaves escuchaban.
Es cierto, hubo una falla en la transmisión de parte del helicóptero militar. Cuando varias personas hablan la frecuencia se congestiona, pero, hay algo que analizar.
En un ambiente tan neurálgico, tan sensible como lo es un puesto de control, ¿qué hacen los controladores agrediéndose verbalmente?
¿Qué hacen los controladores escuchando música?
En una cabina de un avión existe algo que se llama la Cabina Estéril, lo cual significa que los pilotos solo hablan de los temas operativos de su avión; ello también aplica para las torres de control.
Respecto a la investigación por el incidente del helicóptero del Ejército el pasado 13 de abril , los Ministros también recibieron datos preliminares que no dejan muy bien parados a los servicios de tránsito aéreo.
Las grabaciones que se dieron a conocer a la opinión pública son una pequeña parte de lo que realmente sucedió. Las evidencias que expusieron los investigadores dan un giro total a lo que se creía que sucedió: se pensaba que el piloto había incumplido unas instrucciones, pero resultó que lo ocurrido fue una falla en el control de tránsito aéreo de la controladora. Esa falla fue descubierta al analizar las grabaciones de lo que ocurrió antes del regaño filtrado por redes sociales.
Se prevé que el informe final de la investigación por el incidente ocurrido el pasado 13 de abril se dé a conocer a la opinión pública en las próximas semanas.
El momento más álgido de la reunión, realizada en horas de la tarde en presencia de los sindicatos, se produjo cuando, dentro de las sugerencias planteadas por los investigadores de accidentes, se propuso realizar una auditoría externa a los servicios de tránsito aéreo de Colombia. Esta sugerencia encendió las alarmas entre los sindicatos de los controladores y dio lugar a una acalorada discusión entre investigadores y sindicalistas.