El debate sobre la carrera séptima en Bogotá volvió al centro de la discusión tras la reactivación del proyecto del corredor vial, con posiciones enfrentadas entre concejales durante una entrevista en Rounds FM, donde se expusieron argumentos sobre su necesidad, impactos ambientales, costos y ejecución.
Heidy Sánchez, del Pacto Histórico, señaló que el proyecto adjudicado corresponde al tramo tres, entre la calle 99 y la 200, y afirmó que “existe un riesgo de entre el 40 y el 70% de que estos árboles mueran”, en referencia al traslado de 55 individuos. También advirtió sobre un “riesgo ambiental relevante” por la falta de evaluación de impactos acumulativos.
Además, la concejal indicó que el proyecto ya registra adiciones presupuestales por 65.000 millones de pesos y una prórroga en otro lote, lo que, según dijo, genera dudas sobre los tiempos. “Sin haber iniciado la obra, la aumentaron tiempo”, afirmó, y cuestionó que el IDU no haya informado detalles de la etapa de pre-construcción.
¿Qué impactos ambientales tiene el corredor de la carrera séptima?
Sánchez también planteó que en ese tramo podía implementarse un sistema LRT y sostuvo que fue una opción propuesta por ciudadanos. Aseguró que la participación no fue tenida en cuenta y agregó que el proyecto “es un negocio únicamente para extender la operación de Transmilenio”.
Por su parte, Juan David Quintero (En Marcha) defendió la ejecución del proyecto y afirmó que “es una obra necesaria”, al destacar que incluiría ciclorruta, ampliación de andenes y reducción de tiempos de viaje de 63 a 20 minutos. También señaló que la intervención permitiría “reducir la contaminación en un 90%”.
El concejal sostuvo que la prioridad debe centrarse en las poblaciones con mayores dificultades de movilidad y aseguró que en sectores del norte de la ciudad “se le van más o menos dos meses al año en el trancón eterno”. Añadió que la falta de infraestructura para ciclistas es otro problema que busca resolverse.
¿Por qué defienden la construcción del corredor séptima?
Quintero también indicó que existe preocupación por la ejecución de la obra, pero afirmó que el IDU se comprometió a desarrollarla en tres años. Señaló que para evitar retrasos se impulsará una comisión de seguimiento en el Concejo de Bogotá, con participación de distintos sectores.
El concejal agregó que el proyecto responde a necesidades de transporte y ordenamiento, y sostuvo que “cada vez que se quiere hacer algo en Bogotá hay una peleadera eterna”. Insistió en que la intervención busca mejorar condiciones para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
En la conclusión del debate, ambas posturas mantuvieron sus diferencias sobre el alcance del proyecto, sus efectos y su viabilidad. Mientras Sánchez reiteró sus cuestionamientos sobre impactos, costos y planeación, Quintero defendió la necesidad de avanzar con la obra. La discusión evidenció posiciones opuestas frente al futuro del corredor y dejó abiertas las preguntas sobre su ejecución.
El intercambio cerró con el reconocimiento de la división existente en torno al proyecto de la carrera séptima, en medio de argumentos sobre movilidad, ambiente y gestión pública, sin que se alcanzara un consenso entre los concejales participantes en la entrevista emitida por la emisora Rounds FM.
*Este contenido fue escrito y producido por una inteligencia artificial bajo supervisión y curaduría de un periodista de La FM