Los concejales Julián Uscátegui y José Cuesta expusieron sus posturas en la sección 'Rounds' de La FM, sobre la tarifa diferencial en TransMilenio, el impacto de los colados y la viabilidad de nuevas medidas para el sistema de transporte público en Bogotá.
¿Debe implementarse la tarifa diferencial para estudiantes en TransMilenio?
El concejal José Cuesta afirmó que respalda la tarifa diferencial y sostuvo que “se puede lograr la tarifa cero” en el sistema. Explicó que esta propuesta, según dijo, está sustentada “desde el punto de vista técnico, jurídico y financiero”. Además, insistió en que debe aplicarse el acuerdo 615 de 2015, el cual establece beneficios para estudiantes de estratos 1, 2 y 3.
Cuesta señaló que dicho acuerdo ya fue aprobado por el Concejo de Bogotá y aseguró que “no se está implementando”. En su intervención, planteó que los estudiantes de menores ingresos deben recibir este beneficio y reiteró que la discusión incluye la posibilidad de avanzar hacia la tarifa cero.
Por su parte, Julián Uscátegui manifestó que está de acuerdo con aplicar tarifas diferenciales para poblaciones vulnerables. Indicó que estas medidas deben beneficiar a “estratos 1, 2 y 3” y a estudiantes, pero advirtió que su implementación debe estar condicionada al cumplimiento de la ley por parte de los usuarios del sistema.
El concejal señaló que el costo del pasaje puede representar una carga para algunos ciudadanos, pero enfatizó que cualquier ajuste en la tarifa debe considerar el impacto financiero del sistema. En ese sentido, insistió en que las medidas deben estar acompañadas de control y cumplimiento de normas.
¿Cómo afectan los colados y el modelo del sistema a TransMilenio?
Uscátegui afirmó que “el 30% de los usuarios no pagan el pasaje” y explicó que esta evasión genera pérdidas de “728 millones de pesos al día”. Según indicó, esta situación mantiene las finanzas del sistema “en rojo” y obliga a aumentar tarifas para alcanzar el cierre financiero.
El concejal sostuvo que los colados obedecen a “bajos controles, bajas sanciones e impunidad” y aseguró que este fenómeno impide aplicar nuevas políticas tarifarias. También mencionó que existen casos de reventa de tarifas diferenciales, lo que genera pérdidas adicionales.
En contraste, José Cuesta planteó que el problema central está en el modelo del sistema. Señaló que TransMilenio cuesta “3,3 billones de pesos al año” y cuestionó que operadores privados obtengan utilidades cercanas a “300.000 millones de pesos”.
Cuesta indicó que la solución pasa por “renegociar los contratos” con operadores y afirmó que estos concentran el 95% de las utilidades. También mencionó que los estudiantes enfrentan dificultades económicas y señaló que algunos deben decidir entre “comer o pagar el transporte”.
Uscátegui respondió que el problema principal es de cultura ciudadana y reiteró que la evasión “desangra el sistema”. Añadió que los daños a la infraestructura y la falta de control también afectan las finanzas del sistema de transporte público.
Así mismo, Cuesta reiteró que el enfoque debe centrarse en garantizar la tarifa diferencial y avanzar en cambios estructurales. Uscátegui, por su parte, insistió en que cualquier medida debe ir acompañada de controles efectivos para asegurar la sostenibilidad del sistema.