La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) llegó a un acuerdo con los accionistas extranjeros de la concesionaria Perimetral Oriental de Bogotá S.A.S. (POB) para poner fin a una controversia internacional relacionada con la terminación anticipada del contrato de concesión de esta vía.
La negociación establece un reconocimiento económico de $1,27 billones y evita que el Estado colombiano tenga que asumir una obligación que ya ascendía a cerca de $2,6 billones, incluidos capital, intereses y costas judiciales.
El acuerdo se concretó con InfraRed y Shikun & Binui, socios extranjeros de la concesionaria, quienes retirarán las reclamaciones internacionales presentadas contra la ANI y el Estado colombiano.
Con este compromiso, las condenas derivadas de dos laudos internacionales se considerarán pagadas en su totalidad y se dará por terminada la disputa.
¿Cuánto dinero se ahorrará el Estado con el acuerdo?
La controversia representaba una obligación cercana a los $2,6 billones para la ANI, correspondiente a las condenas de dos laudos internacionales. A esa cifra se sumaba el incremento mensual de la deuda por los intereses de mora, que aumentaban aproximadamente $28.000 millones cada mes.
Como resultado de la negociación, la entidad reconocerá $1,27 billones a los accionistas de Perimetral Oriental de Bogotá. La diferencia entre la obligación que tenía la ANI y el monto acordado representa un alivio económico para las finanzas públicas.
La controversia estaba relacionada con el Contrato de Concesión bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP) No. 002 de 2014, cuya ejecución terminó anticipadamente. La disputa llegó al ámbito internacional y derivó en dos decisiones arbitrales desfavorables para la entidad.
Ricardo Ayerbe, presidente de la ANI, explicó que "el entendimiento permitió cerrar el litigio y evitar que continuaran aumentando las obligaciones económicas contra el país". Según indicó, la negociación se desarrolló directamente con los inversionistas extranjeros.
¿Qué recursos se destinarán a la Perimetral del Oriente?
Además del componente económico relacionado con el cierre de la controversia, el acuerdo contempla recursos para diferentes intervenciones en la infraestructura vial.
En particular, se destinarán $59.000 millones a obras menores y a la atención de puntos críticos del corredor, con el propósito de intervenir sectores que requieren mantenimiento y adecuaciones.
La distribución de los recursos también incluye $5.000 millones para cierres ambientales y otros $5.200 millones para actividades de interventoría.
Esos rubros hacen parte de los compromisos establecidos dentro de la negociación con los accionistas de la concesionaria.
Las inversiones previstas están dirigidas a mejorar las condiciones de circulación en la Perimetral del Oriente de Bogotá, corredor que conecta sectores de la capital con municipios del oriente y facilita los desplazamientos hacia otras zonas del país.
Impacto en la movilidad entre Bogotá, Boyacá y los Llanos
Entre los efectos previstos del acuerdo se encuentra la intervención de puntos críticos para reducir las dificultades de circulación en la vía. Los trabajos buscan mejorar la seguridad y transitabilidad del corredor, así como disminuir los cierres que afectan a quienes utilizan esta conexión vial.
La infraestructura también cumple un papel en el transporte de carga entre Boyacá y los Llanos Orientales, debido a que ofrece una alternativa para los desplazamientos sin necesidad de atravesar Bogotá.
Por esta razón, las intervenciones contempladas buscan favorecer la conexión entre estas regiones y las condiciones de movilidad de sus usuarios.
La Agencia Nacional de Infraestructura informó que el entendimiento con InfraRed y Shikun & Binui permite cerrar las reclamaciones internacionales relacionadas con el contrato y establecer las condiciones económicas para dar por cumplidas las condenas arbitrales.
Claves de este tema, en cuatro preguntas:
¿Cuánto dinero ahorrará el Estado con el acuerdo de la Perimetral del Oriente?
El acuerdo entre la ANI y los accionistas extranjeros de Perimetral Oriental de Bogotá permitirá un ahorro cercano a $1,4 billones, al reducir de $2,6 billones a $1,27 billones el monto que reconocerá la entidad.
¿Qué pasó con el litigio internacional de la Perimetral del Oriente?
La ANI llegó a un acuerdo con InfraRed y Shikun & Binui para cerrar la controversia por la terminación anticipada del contrato de concesión. Los inversionistas retirarán sus reclamaciones contra la entidad y el Estado colombiano.
¿Cuánto dinero se invertirá en obras de la Perimetral del Oriente?
El acuerdo contempla $59.000 millones para obras menores y atención de puntos críticos, $5.000 millones para cierres ambientales y $5.200 millones para interventoría del corredor vial.
¿Cómo beneficiará el acuerdo a los usuarios de la Perimetral del Oriente?
Las intervenciones buscan mejorar la seguridad y transitabilidad de la vía, reducir los cierres y facilitar el transporte de carga entre Boyacá y los Llanos Orientales sin atravesar Bogotá.