Un paquete integral de obras de infraestructura, logística y conectividad vial evaluaron la ministra de Transporte, Elsa Noguera, la directora ejecutiva de ProBarranquilla, Vicky Osorio, y el presidente de la Cámara de Comercio de Barranquilla, Efraín Cepeda Tarud.
El encuentro institucional tuvo como propósito revisar los proyectos estratégicos necesarios para consolidar al Atlántico como centro exportador de la región Caribe, reduciendo costos de transporte e impulsando la atracción de inversiones.
“Barranquilla y el Atlántico tienen todo para dar su próximo gran salto. Desde el Gobierno queremos acompañar ese propósito con mejor conectividad, mayor inversión y obras que se traduzcan en empleo y bienestar para nuestra gente”, expresó la titular de la cartera de Transporte.
Prioridades en proyectos
Dentro de los ejes prioritarios se destaca la garantía de la navegabilidad del río Magdalena y el canal de acceso al puerto. Para asegurar el dragado continuo hasta agosto de 2027, Cormagdalena gestiona vigencias futuras ante el Ministerio de Hacienda, acompañadas de recursos adicionales para el mantenimiento durante todo el año.
Asimismo, la ministra anunció que el presidente Abelardo De La Espriella busca un crédito con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para financiar por $491.000 millones las obras de estabilización de tajamares y diques de encauzamiento en Bocas de Ceniza, además de $370.000 millones destinados a la profundización del río hasta Barrancabermeja, sumando una inversión de $861.000 millones. En el frente fluvial, el proyecto del Canal del Dique prevé iniciar en 2027 ajustando sus esclusas para embarcaciones de mayor calado, lo que mitigarás riesgos de inundación en el sur del Atlántico, Bolívar y Sucre.
Nuevo puente
En cuanto a la infraestructura física, se conoció que la próxima semana se firmará un convenio por $160.800 millones entre el Invías y la Alcaldía de Barranquilla para la deconstrucción del antiguo puente Pumarejo, permitiendo el paso de embarcaciones de gran tamaño aguas arriba. En el ámbito vial, el Gobierno fijó cuatro prioridades estratégicas: culminar la Vía Milagro (Barranquilla–Ciénaga) destrabando frentes en el viaducto y la unidad funcional 3 en Tasajera; completar la doble calzada de la Vía al Mar proyectando adiciones bajo la reforma a la Ley de APP; garantizar el mantenimiento de La Cordialidad tras su reversión al Invías con miras a una nueva APP; y gestionar fondos de obra pública para intervenir y modernizar la Calle 30 desde Malambo.
Puntos clave de los proyectos estratégicos para Barranquilla y el Atlántico
- Plan de navegabilidad fluvial y crédito con el BID El Ministerio de Transporte y Cormagdalena tramitan vigencias futuras para garantizar el dragado del canal de acceso al puerto de Barranquilla hasta agosto de 2027. Además, el presidente Abelardo De La Espriella gestiona un crédito por $861.000 millones con el BID para estabilizar los tajamares en Bocas de Ceniza ($491.000 millones) y profundizar el cauce del río hasta Barrancabermeja ($370.000 millones).
- Demolición del antiguo puente Pumarejo y Canal del Dique Se anunció la firma de un convenio entre el Invías y la Alcaldía de Barranquilla por $160.800 millones para la deconstrucción del antiguo puente Pumarejo, mejorando el gálibo para la navegación de embarcaciones de mayor calado. Paralelamente, se reajustan los diseños de las esclusas del proyecto del Canal del Dique para iniciar obras en 2027.
- Prioridades en la red vial del Caribe La hoja de ruta vial del Gobierno nacional contempla cuatro frentes: avanzar en los viaductos de la Vía Milagro (Barranquilla–Ciénaga); financiar tramos faltantes de la Vía al Mar mediante adiciones bajo la nueva Ley de APP; estructurar el mantenimiento de La Cordialidad a través del Invías; y buscar recursos de obra pública para la modernización de la Calle 30 desde Malambo.