Cualquier bogotano que se desplace a diario por la Avenida Caracas o por el suroccidente de la ciudad ha notado que el mapa de la movilidad ya no es el de hace unos meses. Hay calles con nuevos sentidos y desvíos, estaciones que aparecen y desaparecen, y rutas que paran en lugares distintos a los de siempre. Detrás de todo esto, se está desarrollando una obra que promete ser uno de los mayores proyectos de infraestructura del país en el tiempo moderno.
Ahora bien ¿cuánto pesa realmente en el día a día de los ciudadanos? ¿Y qué se ha hecho para que el tráfico no colapse mientras avanza la construcción?
Desvíos y estaciones: el costo cotidiano de construir
El suroccidente de la capital ha sido uno de los mayores afectados. Según la Secretaría de Movilidad, desde el 28 de septiembre de 2026 permanece cerrado el puente sur en el cruce de la Avenida Primero de Mayo con Avenida 68, por la construcción de la Estación 7. El cierre, que rige las 24 horas, durará aproximadamente dos meses y vino acompañado de un plan de manejo de tránsito.
En sentido occidente-oriente, los vehículos deben usar un contraflujo por dos carriles de la calzada norte, mientras que en sentido oriente-occidente la circulación continúa por los dos carriles de esa misma calzada.
Si nos vamos a la Avenida Caracas, las obras del viaducto obligan a reconfigurar constantemente TransMilenio. La estación Calle 22 estuvo en cierre total hasta hoy, 31 de octubre, a las 4:00 a.m. y, desde entonces, operará con cierres nocturnos entre semana y fines de semana completos. Las rutas B13 y H13 paran temporalmente en la estación Calle 26 - Atrio.
También hay novedades. Desde el 24 de octubre opera la estación Calle 53 - Universidad Manuela Beltrán, que reemplazó a la temporal Marly. Cuenta con tres vagones y 18 servicios, y conecta con el Eje Ambiental, la Calle 26, el Norte y Suba. La estación temporal Flores sigue funcionando con 12 servicios. Y aunque se había previsto cerrar la estación Calle 57 el 1 de noviembre, tras revisar las actividades de obra se decidió mantenerla en operación por ahora, gracias a un trabajo articulado interinstitucionalmente, lo que puede representar un alivio para los usuarios del sector.
Obras que ya compensan el impacto
Mientras el viaducto avanza, hay infraestructura que ya trabaja a favor del tráfico. Con corte a septiembre de 2026, las obras complementarias alcanzaron un 99,36 % de avance. Entre ellas están los megapuentes vehiculares de la Avenida Primero de Mayo con Carrera 68, el intercambiador vial de la Calle 72 y el paso a desnivel de la Avenida Caracas con Calle 13. Todas están en servicio y ayudan a aliviar la congestión mientras se completa la obra principal.
El proyecto de la Línea 1 registra, por su parte, un avance general del 83,73 %. El viaducto está construido en un 93,02 % (más de 18,8 kilómetros) y 22 de los 30 trenes ya están en el país. La operación comercial de este está prevista para marzo de 2028.
Mientras llega ese día, la recomendación es planear con anticipación. Si va a moverse por el sur, evite el cruce de Primero de Mayo con Avenida 68 o calcule tiempo adicional. Si usa TransMilenio, confirme en la TransMiApp el vagón exacto de abordaje, pues la reconfiguración de estaciones en la Caracas es constante y la información puede cambiar de un día a otro.
Bloque de preguntas y respuestas
¿Qué vías están cerradas por las obras de la Línea 1 del Metro de Bogotá?
Desde el 28 de septiembre de 2026 permanece cerrado el puente sur de la Avenida Primero de Mayo con Avenida 68, debido a la construcción de la Estación 7. El cierre funciona las 24 horas y se estima que durará aproximadamente dos meses. Para mantener la circulación se implementó un plan de manejo de tránsito con contraflujo.
¿Cómo funciona el contraflujo en la Avenida Primero de Mayo con Avenida 68?
En sentido occidente-oriente, los vehículos deben circular por dos carriles de la calzada norte mediante un contraflujo. En sentido oriente-occidente, el tránsito continúa por los dos carriles de esa misma calzada.
¿Qué cambios hay en la estación Calle 22 de TransMilenio?
Desde el 31 de octubre de 2026, a las 4:00 a. m., la estación Calle 22 dejó de tener un cierre total y pasó a operar con cierres nocturnos entre semana y durante los fines de semana completos. Mientras tanto, las rutas B13 y H13 realizan paradas temporales en la estación Calle 26 - Atrio.
¿Qué estación reemplazó a la estación temporal Marly de TransMilenio?
La estación Calle 53 - Universidad Manuela Beltrán comenzó a operar el 24 de octubre de 2026 y reemplazó a la estación temporal Marly. Cuenta con tres vagones y 18 servicios, con conexiones hacia el Eje Ambiental, la Calle 26, el Norte y Suba.
¿La estación Calle 57 de TransMilenio cerrará por las obras del Metro de Bogotá?
Aunque inicialmente se había previsto su cierre para el 1 de noviembre de 2026, la estación Calle 57 continuará funcionando por ahora. La decisión se tomó después de revisar las actividades de construcción.
¿Cuál es el avance de las obras complementarias de la Línea 1 del Metro de Bogotá?
Con corte a septiembre de 2026, las obras complementarias registraban un 99,36 % de avance. Entre las infraestructuras que ya están en servicio se encuentran los megapuentes de la Avenida Primero de Mayo con Carrera 68, el intercambiador vial de la Calle 72 y el paso a desnivel de la Avenida Caracas con Calle 13.
¿Cuánto ha avanzado la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá?
El proyecto registra un avance general del 83,73 %. El viaducto alcanza el 93,02 % de construcción, con más de 18,8 kilómetros terminados, y 22 de los 30 trenes ya están en Colombia.
¿Cuándo comenzará a operar la Línea 1 del Metro de Bogotá?
La operación comercial de la Línea 1 está prevista para marzo de 2028. Mientras avanzan las obras, se recomienda consultar la TransMiApp para verificar los cambios en las estaciones y los puntos de abordaje de TransMilenio.