La discusión por los recursos destinados para la Calle 13 y la Línea 1 del Metro de Bogotá generó un nuevo cruce de declaraciones entre el Distrito y el Gobierno Nacional.
Mientras la administración distrital sostiene que los ajustes presupuestales no representan una reducción de los aportes comprometidos para estos proyectos, el ministro de Hacienda, Miguel Gómez, responsabilizó al gobierno del expresidente Gustavo Petro por la modificación del calendario de desembolsos del metro.
Según la explicación del Distrito, los cambios presupuestales corresponden a una modificación acordada el año pasado durante una negociación entre la Nación y la administración distrital.
La secretaria de Hacienda, Ana María Cadena, explicó que ese ajuste permitió reprogramar las vigencias futuras de los proyectos sin modificar el monto total de los aportes de ninguna de las dos partes ni afectar el ritmo de ejecución de las obras.
A renglón seguido, la administración distrital también señaló que la reorganización de los recursos permitió cofinanciar 269 buses eléctricos nuevos para Bogotá. De acuerdo con su explicación, este tipo de modificaciones busca optimizar el uso del presupuesto y abrir espacio para nuevas inversiones que beneficien a los habitantes de la capital.
¿Por qué se dio la controversia de la plata para estas obras?
La controversia se centra en cómo se reorganizaron los desembolsos previstos para los proyectos y en las responsabilidades sobre esos cambios.
Desde el Distrito se afirma que los ajustes no alteraron los compromisos totales de financiación, mientras que el ministro de Hacienda atribuyó al gobierno anterior la modificación de los desembolsos de la Línea 1 del Metro que, según su publicación, estaban previstos para 2026.
¿Qué explicó el Distrito sobre los recursos de la Calle 13 y el Metro?
La administración distrital sostuvo que la discusión sobre una supuesta reducción de recursos debe tener en cuenta el acuerdo alcanzado el año pasado entre la Nación y el Distrito.
Según su versión, la modificación permitió reorganizar las vigencias futuras, es decir, los recursos presupuestados para compromisos que se pagan en años posteriores.
En su explicación, Cadena señaló que la reorganización presupuestal tuvo un resultado adicional: permitió cofinanciar 269 buses eléctricos nuevos para la ciudad.
De esta manera, defendió que los ajustes no implicaron necesariamente la pérdida de recursos para las obras, sino una modificación en la programación financiera que abrió espacio para otras inversiones.
¿Qué dijo el ministro de Hacienda sobre los desembolsos del Metro?
Por su parte, el ministro de Hacienda, Miguel Gómez, se pronunció a través de su cuenta de X y responsabilizó al gobierno del expresidente Gustavo Petro por los cambios en el calendario de los recursos de la Línea 1 del Metro de Bogotá.
En su publicación, el funcionario afirmó: “Les recuerdo a todos los de la oposición, que nos señalan de quitarle recursos a Bogotá, que fue Gustavo Petro quien lo hizo, cuando siendo Presidente firmó el otrosí al convenio de cofinanciación y movió los desembolsos de la Línea 1 del Metro de 2026 para 2027 en adelante”.
El ministro insistió en su señalamiento al expresar: “Petro le quitó a la ciudad esos recursos. ¡Y adivinen! NO los ejecutó”.
Finalmente, Gómez defendió el manejo de los recursos por parte del Gobierno nacional y aseguró: “Nosotros sí somos responsables con los recursos públicos y les estamos dando buen uso para mitigar la amenaza de apagón en la Costa Caribe”.
Claves del tema, en cuatro preguntas:
- ¿Se redujeron los recursos para la Calle 13 y la Línea 1 del Metro de Bogotá? Según la secretaria de Hacienda de Bogotá, Ana María Cadena, los recursos totales comprometidos para la Calle 13 y la Línea 1 del Metro no se redujeron. Los ajustes corresponden a una modificación acordada entre la Nación y el Distrito para reprogramar las vigencias futuras, sin alterar los aportes de las partes ni afectar el ritmo de ejecución de las obras.
- ¿Qué dijo el ministro de Hacienda sobre la plata del Metro de Bogotá? El ministro de Hacienda, Miguel Gómez, responsabilizó al gobierno del expresidente Gustavo Petro por modificar el calendario de desembolsos de la Línea 1 del Metro de Bogotá. Según afirmó en su cuenta de X, los recursos previstos para 2026 se trasladaron a partir de 2027 y cuestionó que esos recursos no se hubieran ejecutado.
- ¿Para qué se utilizaron los ajustes presupuestales? Los ajustes presupuestales permitieron cofinanciar 269 buses eléctricos nuevos para Bogotá, según explicó la secretaria de Hacienda, Ana María Cadena. El Distrito indicó que la reorganización de las vigencias futuras busca optimizar el uso de los recursos públicos y abrir espacio para nuevas inversiones, sin modificar los aportes totales comprometidos para los proyectos.
- ¿Por qué hay una controversia por los recursos de la Calle 13 y el Metro? La controversia por los recursos de la Calle 13 y la Línea 1 del Metro gira en torno a la reprogramación de los desembolsos y a quién tomó esa decisión. El Distrito sostiene que el acuerdo con la Nación no redujo los aportes totales ni afectó las obras, mientras que el ministro Miguel Gómez atribuyó al gobierno de Gustavo Petro el traslado de los desembolsos del metro de 2026 a partir de 2027.